人为失误或有人破坏？西班牙列车事故原因难明

至少造成42人死亡和一百多人受伤的西班牙科尔多瓦省亚达穆斯地区（Adamuz）列车事故的原因至今未明，从事故发生后，西班牙交通部长普恩特和西班牙铁路局都说“非常奇怪的事故”，“可以完全排除人为操作失误原因”，政府今日并说“有人破坏原因也基本可以排除”。许多西班牙专家也表示事故原因暂时难解，要查清可能需要数周甚至几个月的时间。

负责调查的西班牙铁路事故委员会，目前有两种假设：列车经过时轨道断裂；列车车厢的转向架故障。调查说，尽管调查可能需要数周甚至数月时间，但悲剧可能由轨道问题或列车机械故障引起。

西班牙国家铁路公司Renfe主席费尔南德斯·埃雷迪亚昨天说，人为错误或超速的可能性很小。“事故可能是由于列车本身或轨道设施故障造成，”他在昨天表示，自动安全系统可以防止人为错误，尽管该线路使用的LZB控制系统比马德里-巴塞罗那等线路的ERMTS系统要老旧一些。

西班牙工业工程师总会主席弗兰科解释道：“虽然LZB控制系统较老，但完全可用。问题在于，即便系统正常工作，也没有足够时间避免列车事故。因为当Iryo列车脱轨时，20秒后，Alvia列车从对面方向高速驶来，根本没有时间刹车。即便收到警报，一列200公里时速的列车至少需要一分钟才能完全停车，而20秒是完全不可能停下的。      

同样，运河及港口工程师协会理事拉米罗·奥林表示：“对于老式列车，人为错误或超速或许有道理，但在这种情况下几乎可以完全排除，因为安全系统的控制精确到毫秒。我们知道列车没有超速运行，而且即便想超速也不可能，因为安全系统会自动刹车。      

专家们与Renfe负责人都认为，机械故障或轨道设施问题是最可能的事故原因。另一专家弗兰科认为事故情况“非常异常”，如交通部长所说：“脱轨发生在一段直线轨道上，该段轨道于5月刚刚更新，Iryo列车也刚完成了技术检查。到目前为止，我们有很多疑问，但暂时几乎没有答案。      

奥林指出，“前五节车厢顺利通过事故点，可能说明轨道表面看起来正常，否则第一节动车组就可能脱轨”。他强调高速列车接受严格的质量检查，采用双重安全体系，就像飞机一样。奥林也不排除第六节车厢经过时轨道发生断裂的可能性：“可能是第六节车厢的转向架有问题，也可能是轨道在该车厢经过时断裂。不能排除这种可能，因为轨道使用的锰钢可能存在微裂纹或制造缺陷，之前未被发现。”“据说有多名司机反映，经过该点时听到异常声响，这可能表明轨道已有微小缺陷。在高速列车的强大压力下，这些缺陷会加速疲劳，最终断裂。轨道断裂会产生横向甩动，导致脱轨。调查会确认轨道是否存在缺陷，同时分析转向架是否有问题。列车配有类似黑匣子的记录装置，可提供各部件运行数据，”。